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上海城市副中心
莘庄综合交通枢纽
上实城开×香港新鸿基地产×闵行城投
约70万㎡大型城市综合体新品
TODTOWN天荟 | 悦麟
现已惊爆入市！
在售建面：155-183平
目前项目均价 5.39万元/㎡
同小区二手住宅项目约 13万元/㎡
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2010年，为解决莘庄城区被铁轨割裂所导致的交通不畅、轨行区土地闲置、莘庄地铁站老旧、公共交通体验感不佳等问题，闵行区政府借鉴国外先进的TOD模式，决定以空权出让的方式，在上海西南交通枢纽——莘庄站建设上盖综合体。
由此，TODTOWN天荟应运而生！
上海闵行 「天荟悦麟」
天荟｜悦麟
TODTOWN
中国最具标志性的TOD项目之一
在上海地铁1号线上盖 “空中平台”
集合住宅、购物中心、百变行政公馆
办公、酒店、文体中心
等综合业态
以世界为注脚，将憧憬带入现实
关于 | 天荟
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垂直城市 TOD时代
傲立于交通枢纽的封面范本
TODTOWN天荟是由
香港新鸿基地产
上实城开、闵行城投联合开发的
约70万方大型城市综合体项目
TOD模式依托于轨道交通的高通达性，让出行、工作、文化、娱乐、教育、居住、休闲等多重城市功能，集中于交通枢纽步行可达的范围内，从而建立起一个全新的生活场域。
中国地标级TOD项目，在14.5米高的空中大平台，在大平台之上集合所有的商业开发业态——
秘境大宅【悦麓】
百变行政公馆【悦麟】
2万㎡【凯悦尚萃】酒店
14万㎡【新鸿基大型购物中心】
无墙美术馆
等 综合业态于一体
TODTOWN天荟
容纳地铁、公交、自驾、步行等多种出行方式
打造垂直的“空中之城”
为上海这座城市带来全新的使用方式
目前项目均价 5.39万元/㎡
同小区二手住宅项目约 13万元/㎡
REGIONAL VALUE
上海主城副中心
长三角枢纽区域
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项目位于 上海新晋主城副中心——闵行莘庄，处于7000平方公里 虹桥国际开放枢纽范围的核心带，集约畅达的交通网络，在未来轨道交通将升级为5条，包括地铁1、5号线，嘉闵线、金山线、沪杭客专。除此之外，还坐拥S4沪金高速、S20外环高速及二十余条公交线路通达全市；G60、320国道等连接长三角城市圈，充分享受城市发展的红利。
前不久，新鸿基旗下TOD旗舰项目TODTOWN天荟（下文简称：天荟）官宣商业部分案名——「TODTOWN Mall天荟广场」。我此前做了相关报道，但当时仅仅是转发了下官方素材，对于该项目的实际进展还是深感好奇，因此特地前往实地探班一番。
惭愧的是，项目所在的轨交莘庄站对我而言既熟悉又陌生，熟悉是因为我多年前在职期间，需不定期前往我司所在的莘庄项目，脱不开轨交的连接；陌生是因为上一次到莘庄站已是3年多前。可能对该片区熟悉的朋友会见证项目和城市公共空间的线性发展，而我真的是被大变样惊艳到，忍不住想和大家分享几点感受。
1、轨交莘庄站南广场已几乎蜕变
与上海站类似，轨交莘庄站也分南北广场，天荟则是将同时覆盖到南北广场的超大TOD综合体。由于工作因素，我只到过南广场，且当时始终处于施工状态，久而久之便忘了憧憬它建成后的模样。
如今虽然尚未完全完工，但商场、办公楼宇已亮相，天荟广场玻璃幕墙上的巨幅画面伴随开阔通透的外广场空间，让人感觉有如同“成人礼”般的蜕变。
尤其项目坐落于丁字路口正对都市路大直道，主界面画面实在太美，期待未来商业内容呈现后的最终观感，相信新鸿基。
此外轨交进出站的动线也与我3年多前经历过的有所不同——不再是工地敞篷风。
前往地铁站的沿途，会看到公交枢纽以及与其无缝衔接的商场入口。
另外项目在手扶梯下行口区域打造了名为“时间廊TODTIME”的公共空间，前往探班时正在呈现的是「时间的期待」多媒体艺术展，小字所见公共艺术展已开展到第十七季，查询资料才得知这里2023年初就已正式亮相，还是怪我自己3年没来。
精良的硬装、丰富的艺术内容和视觉呈现，与轨交公共空间的完美整合，这才真正体现出TOD商业应有的模样和核心意义。
外加莘庄站的启用，楼上不同方向可通往莘庄站和地铁站，楼下则是公交枢纽、出租车载客区，如此庞大建设工程，至少我的认知范围内，在上海市场还是独此一家。而且公共交通是无法反向配合综合体的建造而停运的，因此对于开发难度势必有指数级提升，所谓好事多磨，值得等待和见证。
2、项目slogan彰显巧思
聊聊天荟广场的此次视觉呈现，除了色彩醒目外，伴随着项目案名的官宣，另一重要元素是理念slogan——「TOD GATHER TOGETHER」。
巧妙地在发音和语义上进行了完美整合和点题：
- 凸显项目TOD标签。
- gather有召集之意，对应商业项目一贯的“汇聚、连接”诉求。
- TOD GATHER和TOGETHER则通过近似的发音和重复，产生了强化认知的作用，彰显TOD商业链接四方，友朋相聚的愿景。
这应该是我近几年看到过最简洁干脆的一则商业项目slogan，好到过目不忘。
3、天荟广场之后，莘庄才成商圈。
我此前的世博天地探班报告有写到在世博片区，当只有一个项目独享红利时，很难说是严格意义上的商圈，有了更多商业体的“互动”，商圈才真正有了生命力。这一说法对于莘庄站片区同样适用。
过往仲盛世界商城是片区一站式大体量综合体代表，其实类似的竞争格局对商业项目的发展而言未必是好事——需要一些鲶鱼效应。未来天荟广场的亮相，首先会实现商圈的达成，并推动区域商业能级的提升。从新鸿基一贯的定位调性来看，理应会与仲盛形成一定程度的错位和互补。
此前看到有报道说，仲盛也即将开启场内多个区域的改造升级工作，不论是否是被卷到，对消费者而言始终是好事。
一个是顶级开发商，拥有轨交动线先发优势；一个是独占区域多年后的更新，背靠更多片区常客，相信未来该商圈辐射到的绝不会仅仅是莘庄片区的高粘性消费者，这里值得拥有更多野心、配得期待。
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